海报新闻记者 张芳报道
6月13日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江通过个人社交媒体公开回应近期引发热议的“圆规掉头”功能是否加剧轮胎磨损问题。他结合技术原理、用户行为数据与实测结果，系统性解释了该功能的设计初衷与实际效果，为消费者提供了清晰的技术认知框架。
赵长江表示，其设计初衷直指城市驾驶中的三大痛点：窄路掉头难、大车挪车慢、停车位紧张。“圆规掉头”时，两个后轮自动开启最大外八模式，同时对后驱双电机进行智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，反而最大程度上减少了轮胎的磨损。
针对用户最关心的轮胎寿命影响，赵长江公布了基于大数据的量化分析，他介绍：根据大数据显示，我们90%的用户每周都会遇到一次这样的情况，实际一年下来，用“圆规掉头”带来的轮胎磨损，仅有0.05毫米，比一根头发还细。这个磨损量，按三年一换胎折算，只占轮胎寿命的 2.5%。
据悉，“圆规掉头” 功能源自腾势汽车于2024年8月发布的 “易三方” 技术平台，该平台首次搭载于腾势Z9 GT 车型。易三方平台整合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制以及全系 CTB电池车身一体化等四大核心技术，实现了包括极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行在内的多项全球首创与领先功能，显著提升了车辆的操控性与实用性。
赵长江强调，“圆规掉头”在炫技之外，也很实用，是应对特殊场景的“利器”。未来，腾势会继续用每一项看得见、用得着的技术，为用户带来真正“可感知”的科技豪华体验。