在临沂客户端讯7月22日，大暑。临沂的天空偶尔被云层遮蔽，却挡不住蒸腾的暑气。上午9点，中铁三局潍宿高铁临沂段六标制梁工区的温度计指向32℃，潮湿的空气像一层密不透风的保鲜膜，裹着整个工地。钢筋堆场上，热浪从滚烫的地面往上涌，连风都带着灼人的温度。
“哗啦——”钢筋工高自有猛地将一捆螺纹钢推到作业台架上，藏在安全帽下的头发早已湿透，汗水顺着脸颊的沟壑往下淌，滴在布满老茧的手背上，又迅速被高温蒸干。他抹了把脸，黝黑的皮肤上立刻留下一道白印——那是汗水里的盐分。
“真热！”高自有拿起扳手固定钢筋卡扣，金属与金属碰撞的脆响在闷热的空气里格外清晰，“可你想想，这高铁早一天通车，咱临沂人出门就早一天方便。这点汗，值！”
坚守一线的高铁建设者
十几米外的箱梁张拉作业区，张拉工刘小郎正盯着液压表上跳动的数字。他脚边的张拉千斤顶刚完成一轮作业，金属外壳烫得能煎鸡蛋。“咔嗒”一声，他精准地调整好锚具角度，黄色工装马甲后背早已被汗水浸透，紧紧贴在脊梁上。“这点热，忍忍就过去了。”他头也不抬地说，手里的动作丝毫没停，“张拉精度不能差一丝一毫，这可是高铁安全的生命线，马虎不得。”
“作为一名技术人员，能参与到高铁的建设中，我感到非常自豪！”技术员夏旭东说，“等到高铁建设完成，我和工友们一定会去坐一坐，感受高铁带来的便利。”
防暑降温物资应有尽有
工地上的“清凉保障”从未缺席。藿香正气水在工具箱里整齐码放，泡沫箱里的西瓜泛着冰碴，厨房大锅里的绿豆汤正冒着热气。还未到就餐时间，炊事员就已经把绿豆汤熬好，掀开盖子时，绿豆汤混着冰糖的甜香立刻弥漫开来。“不够再来打，管够！”看着工人们捧着搪瓷碗大口吞咽，他黝黑的脸上露出笑容，“早上四点就开始熬了，就是想让工友们能够解暑降温！”
工地设置的休息处
中铁三局集团潍宿高铁临沂段项目党支部书记臧龙江介绍，为了避开正午高温，工区实行“早出晚归”的弹性工时。凌晨5:30，天刚泛鱼肚白，工地就响起机械轰鸣。高自有和工友们趁着晨光绑扎钢筋，金属敲击声此起彼伏；刘小郎则抓紧调试设备，确保午间高温前完成关键工序。上午10点太阳发威时，大部分工人已转入阴凉处休整；午后3点，地面温度稍稍回落，工地又恢复了忙碌。箱梁浇筑区，泵车臂架缓缓升起，混凝土顺着管道注入模板，振捣棒“嗡嗡”作响，工地又重新响起“集结号”。
作为京沪高铁辅助通道的重要组成，潍宿高铁一头连着潍坊北站，一头牵起宿迁东站，未来将与天津至潍坊、济南至青岛、徐州至盐城、日照至兰考等高铁线路紧密相连，在区域路网中撑起关键骨架。
施工现场
7月20日，莒沂特大桥的首片箱梁成功架设，标志着六标施工从线下转入双线并进的新阶段。中铁三局承担的29公里标段里，724孔箱梁正从这片热土上崛起，872公里的铺轨任务已拉开序幕。
汗水浸透的工装，是这个夏天最美的勋章；钢筋水泥的交响，是建设者们写给大地的诗行。当未来的高铁列车呼啸而过时，人们或许不会记得高自有、刘小郎、夏旭东的名字，但这条钢铁大动脉里，永远流淌着他们在大暑天里，用坚守与热爱熔铸的温度。
市融媒体中心记者 吴慧 付如宸
编辑:张海燕